年度技术管理工作总结10篇
技术管理通常是指在技术行业当中所作的管理工作，管理者一般具有较高的技术水平，同时带领着自己所管理的团队完成某项技术任务。以下是小编准备的年度技术管理工作总结范文，欢迎借鉴学习。
年度技术管理工作总结1
感觉时光的飞逝如流水一样飞快，转眼间，来到公司近半年了。记得是20-年08月16日来到公司报到，光阴似箭，在这辞旧迎新之际，回顾一年来工作中的经验教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作，提起这支拙笔，对这一年来的工作情况进行一下总结，无论收获多少，感受多少，只为自己以后的工作与学习定下一个引航的标志。
与其说是工作总结，更确切的说是这半年来的心得与体会，下面分几方面对工作进行一下总结：
一、主要工作
在过去半年做为施工现场施工管理人员，按照公司和领导的要求完成了：八区从20-年8月份的土方开挖到20-年1月份的第三层的部分楼层、中区环形道路施工等。涉及到土方工程中的抄平放线;基础工程中的基坑开挖、砖胎膜、防水卷材、钢筋绑扎、砼浇筑;主体工程中的钢筋工程、模板工程、混凝土工程。
1、施工管理
做为施工员，不论是施工质量、施工进度、施工现场的管理都给我一定的压力，工作的好坏已不是个人问题，直接影响到整个工程质量和工程进度。所以在施工中都认真学习施工图纸和施工规范以确保施工质量，在学习同时把施工重点、施工方法和现场经验都记录下来，尽量做到事先预料，事前解决。具体为检查并处理钢筋工程和模板工程施工中存在的问题，施工期间我一直在施工现场，对施工重点情况落实检查、对施工质量控制、化解各施工班组之间的矛盾、解决现场施工过程中出现的问题从而管理上保证施工进度。
2、资料管理
在资料方面：按照工程的形象进度及时完成施工原始记录、放线记录、施工日志，做到了施工资料与实际施工日期相吻合，满足资料的编制要求。
二、工作中存在的问题
1、自身方面因为经验不足：对问题考虑不够全面，没有更清楚、更详细对事件进行分析。因此在以后的管理工作中首先要明确自己的立场，发挥项目管理人员在施工现场起的主导作用，全面分析问题，从全局和联系的观点来考虑工程上遇到的问题并解决。
2、在施工技术方面，由于缺乏施工经验。在施工现场不能准确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范灵活巧妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了脱轨情况，这给我的教训就是在以后的施工过程中一定不能随心所欲，必须认真熟悉施工图纸和施工规范并很好的掌握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。
三、展望未来
光阴似箭，20-年悄然逝去，新的一年即将到来。可以预料我们的工作任务更加繁重，要求也更高，需掌握的知识面更宽更广。
为了更好的完成今后的项目管理工作，我将本着“团结、务实、高效”的原则，以高度的责任心，做好自己本职工作，辅助做好安全管理工作;虚心向同事学习技术知识、工作经验，耐心完成领导交给的各项任务;不断的学习进取，提高自己的理论水平和综合素质，为自己更好地工作注入动力;深刻反思，查找自身不足，谋求新发展。四、新年寄语
在20-年里，我们团结在以公司领导、部门经理作为清河项目部的核心力量的周围，全体发扬团队合作精神，将清河项目打造成建设单位满意、监理单位放心、公司领导们舒心、项目管理人员安心、施工参与各方高兴的优质工程!
年度技术管理工作总结2
20-年企业经济形式跟随社会环境的变动,在这个看似有形实则无形的巨大的市场的海浪里沉浮。任何一个个体的命运无不被周围的环境影响着,企业也是一样的。
我们都在力图找到一条更便捷的更顺利的更舒畅的路来达到理想的那个生活境界，打个比方来说就是都希望走“两点之间直线最短”的那条道路，殊不知，我们每个个体、社会存在的每个企业(一个团队类似一个个体)都会因为自身业力的不同，从而产生不同的人生观与世界观，这就造成了我们的“各业”与“共业”的这个大的环境里套着小环境的各种各样的圈子，人们亦如很多个运行着的小星球一般，转在这些大大小小的圈子里面。因为万有引力的定律，人们或团队之间不断的产生着作用力与反作用力的各种依存或排斥的关系。因此，这就造成了我们每个人做每一件事情的时候，就很难走“直线最短”的那条路。
越是把简单问题复杂化的人就越会自己造成很多弯路和麻烦，最后将自己有限的精力缠绕到一些人为设置的坎坷上，最后自己的心智都将枯竭一般。越是把复杂问题简单化的人，越能踏踏实实的往一个具体的目标努力，这样看似的简单反而会更容易接近自己理想中的生活或境界，不仅会得到所谓的成功更会让自己心灵澄明跟宁静，无论处在什么环境，人最终极的幸福就是拥有宁静美好的心灵来享受生命的这个过程，如果连这个都做不到，那么说啥都没用了，啥都是瞎折腾一般。生活需要每个人真实去体验跟品位，其中的酸甜苦辣、冷暖风雨尽在不言之中。
20-年初，是我从业20年的第一次工作转折点。我从一个纯粹的技术人员走上了技术管理者的岗位。在我工作的第18个年头的时候，我自己的内心就出现一个想法，我要突破自己的从前了。因为我感知到我的思想在逐渐的成熟起来，在近20年的成长过程里，我储备自觉的工作能力、良好的心理承受力、优秀的与人沟通协调能力和比较全面系统的专业知识，这些都是岁月给我的的礼物，我要通过一种方式把这种积累变成具体的事物来实现对于企业或者往大点儿说是对于社会的一种资源的回馈。而最终，我要用岁月给予我的这个沉甸甸的礼物去塑造我所能做到的的那个自己。(创立中国微软的学者李开复先生写过一本书：“做的自己”推荐每一个人都去用心读一下，即使已经不再年轻的人们，通过阅读这些励志的书籍，无疑都可以获得心灵成长必须的一些营养。人生如果非要给它加上一个意义的话，我觉得就是心灵的成长跟心灵的觉悟过程。这个觉悟不是说人越老就越象一根油条一样被世俗煎炸的晦涩无味，让人未尝一口就不免要远离，而是成长到“慈悲”的圆融通透的心态，能主动认识到自己的不足而改进，能把自己遇见的每一个人都要当作老师一样去尊敬，去从心里接受别人的长处，当你立身于正知与正见之中的时候，你会为自己和他人都营造一个很美好的气场，从而使周围的每个人都处在一个团结上进，心态阳光积极的气氛里。
过去的工作和学习的经历它给我的人生转变打下一个坚实的地基，而在这个地基上成长起来的我，内心坚强而有主见，懂得服从而不缺少创意，理解他人如同理解自己。在合适的时间里，我选择了做我从前不十分感兴趣的管理工作，以便在我的能力范围内去完善我所发现或者所感觉到的一些管理方面的疏漏跟不足之处。当然，个体的感觉跟事实往往会有一些出入，人们的工作习惯和工作风格也会因学识、经历、修养、品性的不同而出现不同的做事方法，但我相信每个人最终的目标都是想把自己份内的事情做好，我丝毫不怀疑人性里美好的一面，我想做到的就是让团队里的每个人都发挥出自己积极向上，心态健康阳光，努力工作，勇于进取的那一面，而将心里的不满和阴郁消减到最少，甚至可以消失，以达到一种“无为而治”的境界里。
我理解我的团队，他们并不是一群生活在真空里的“圣人”，他们是普通的劳动者，要养家糊口过日子的百姓，但同时他们又是具有一定专业知识有责任感的知识型人才，如何跟团队之间的人进行有效的沟通，如何连接起上层领导和普通员工这条沟通的纽带，如何在有限的时间里完成具体的任务，这是基本任务;如何突破在现有的各种条件制约下，组织全体研发人员提升技术水平，开发新的产品是我的根本职责;我很清楚我必须要作好的事情都有那些方面，除此就是在不断的成长中，找到更好的更适合的办法，解决问题。
在我担任主管产品开发的部长的近10个月的时间里，承蒙前人的努力和大家的支持，完成了--和yyyy的参展及市场推进，应该很荣幸的认为好的机遇给我站在别人的树荫下乘凉了，许多因缘我们并无法说清，但我只知道虔诚的努力付出一定才可能有所收获的道理。前人种树的时候，未必知道树究竟可以长到多么大，多么久才可撑起一片荫凉;但前人一定懂得只有种了树才有可能让后人享受树的荫凉。我们每时每刻的工作其实都象是在播种着令自己、家人以及社会人群美好生活的种子一样，这样的种子我们都希望可以长成一棵大树，撑起一方荫凉来。
在新产品推广的过程里，由于经验的局限，我对并条机的理解相比对织机的理解要强一些，因此参与并条机具体工作比参与喷气织机的具体工作要付出多一些。对喷气织机还停留在组织协调以及初步了解的阶段，要想提升一个段位还需要一段时间的研究跟学习，因为对一件事物不了解透彻就没办法给出更好的意见来。一个搞技术的管理者先要懂得技术才是根本。当然，我知道在很多方面我做不到技术-的角色，但我愿意培养和发现更多的可以做技术-的人才来，让他们很好发挥自己的一技之长，为企业作出更大的贡献。
按照这个思想，除了具体的技术事物之外，我有意加强对人的培养，我认为任何的管理都是以人作为根本来进行的，脱离人的实际情况来空谈管理无异于空中楼阁。任何管理办法的实施都是为实现人尽其能，物尽其用。
面对市场竞争的激烈化，我们作为技术人员首要的任务就是保持和创造产品技术的-性，因为任何不正当的竞争手段都没办法动摇产品本身的技术魅力，在非平等竞争的环境中，产品的技术和质量才是最有力量的竞争砝码。
在我力所能及的范围内，我将继续努力精进。不单是为自己个人的成长，更为企业培养和留住更多的人才，人才培养是企业要付出的巨大成本。绝对不是一天半天就能完成的任务，而要形成一种风气，形成一个体系，重视人才，重视质量，重视诚信。
年度技术管理工作总结3
一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提
本人自年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。，本人考取交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人。
二、勇于创新，总结经验。
专业技术工作水平在实践逐步提高，年月参与了二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果
总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：
(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6—8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份
(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水
(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
20-年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49。5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
去年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。
年度技术管理工作总结4
现在的输变电工程建设要求越来越高，特别是对施工工艺的要求。鉴于如此形势，中部工程公司原有的“创品牌、以质量赢得市场”的宗旨不变，并不断进行改进，以赢得更多的市场。公司所承担的工程任务较多，年初大大小小有十四个之多，为全面管理好这些工程施工，公司进一步加强技术管理工作，实行程序化、统一管理。
一、公司的管理形成统一的格式。公司对各工程项目进行统一策划，按公司的要求组织施工，并对各项目进行质量、安全及文明施工技术交底。从管理机构上、施工现场的布置上根据广电集团施工标准和局有关规定，形成公司统一管理模式;组织工程施工组织设计和特殊项目的技术措施或施工方案以及防止重大安全、环境质量事故的技术方案的编写、审查工作，统一对施工临建进行规划。
二、资料管理规范化、统一化。一方面公司对各项目的资料管理严格要求，严格执行国家和行业标准以及局有关资料管理规定，并经常下工地检查资料完成情况，看是否按规定做;另一方面，及时对各项目相关资料进行收集、归档，对公司以往所施工工程所采取的可行方案进行归类、总结，并对方案进一步改进，以备后面工程相同项目施工时参照执行。比如，电缆沟盖板根据公司的施工经验，制定统一施工方案，使之具有本公司的特色，还有变电站站区内道路的施工，按110kV、500kV、220kV变电站来分，制定施工方案，采用相同或相似的分缝方式。三、在施工工艺方面。公司以往所承担的工程质量都得到了有关方面的好评，比如220kV古坑变电站创优工程及500kV鹏城变电站创全国一流工程的施工质量就赢得了各方的好评。公司以此为起点，施工精益求精，力争做得更好;组织有关技术人员对施工方案进行讨论研究，充分优化方案，然后精心组织施工。从500kV横沥变电站的施工工艺来看，比以往又有所提高，比如防火墙、构支架基础及设备基础等的施工，其清水砼观感效果良好，各级领导到工地检查工作，对我们的施工给予充分的肯定。
四、对挂靠队伍的管理。在深圳方向有几个110kV变电站工程是由挂靠队伍施工的，局委托我们公司进行管理，我们公司认真对待，开工前对工地进行质量、安全技术交底，让他们按我们企业的要求进行策划、组织施工;施工过程中加强监控力度，做得不好马上让其整改，使之满足各方要求，使我们企业的形象不受影响。
年度技术管理工作总结5
宁波铁路枢纽改造工程地处沿海客运专线铁路起始点，是甬台温铁路客运专线的组成部分，同时也是北仑支线的交汇站和在建杭甬客专的接入站,动车行车密度大，货车运输繁忙。
宁波铁路枢纽改造工程分两阶段实施，第一阶段是将宁波东站改造为临时过渡站，作为宁波站的过渡站。第二阶段是将宁波站搬迁至宁波东站后，宁波站变成通过站，再进行宁波站的施工，按照铁道部的批复工期，20-年5月宁波站启用，因此整个宁波铁路枢纽改造工程施工时间紧，干扰大，面临的困难多，任务十分艰巨。
一、 组织机构及职责
针对既有客运专线的实际安全质量技术管理需要，遵照局项目部和电气化公司提出的“谋划要细、起点要高、标准要严”的要求，在公司领导亲自关怀和公司各职能部门的大力支持下，,我驻地二指挥部积极组建了工程技术部、安质环保部、计划部、物质保障部、财务部、综合办公室等各职能部、室和通信、电力、接触网、信号架子队，并配备了各类管理和技术人员,其中配备了驻地二指指挥长1名，副指挥长3名，总工1名，安全总监1名，各部部长1名，综合办主任1名，接触网、通信、电力、信号各架子队队长和架子队技术员各1名。见下表:
在驻地指指挥长的领导下，在驻地指各级领导的努力下，经过各部门、各专业的团结协作、默契配合，较好地完成了本年度宁波铁路枢纽的施工生产任务，施工技术管理取得了突破性的成绩，驻地指从指挥长到各部门人员恪守职责，尽其所能。
二、 技术标准、规范等执行情况
宁波铁路枢纽改造工程信号、通信及信息、电力、牵引供电线路工程的实施性施工方案编制和施工都严格执行了《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路工程安全技术规程》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办(20-)190号文件、《上海铁路局临近营业线施工及安全管理办法》上铁运发(20-)451号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发(20-)316号文件、《上海铁路局建设工程营业线施工及安全管理实施细则》上铁建发(20-)83号文件、《上海铁路局营业线电务施工安全管理实施细则》上铁电发(20-)21号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理补充实施细则》上铁运发(20-)161号文件、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-20-、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》铁建设(20-)251号文、《铁路信号施工规范》TB10206-99、《铁路信号维护规则》、《列车运行监控LKJ运用维护规则》、《铁路防雷、电磁兼容接地工程技术暂行规定》、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20-、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设(20-)213号文、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-20-、《铁路电力工程施工质量验收标准》TB10420-20-、《轨道车辆安全管理规程》、《起重机械安全操作规程》等规范、标准、规章、规程。
在我驻地指指挥长的领导下，一年来，安全生产和施工质量得到了保障，未发生一切险性事故和质量事件，所完成的工程全部合格。
三、 施工组织编审情况
先后编制了宁波铁路枢纽改造工程的信号、通信及信息、电力、牵引供电线路等四电工程各专业总体和专项施工组织设计共计21项,审核通过21项,其中信号5项、通信及信息8项、电力3项、牵引供电线路5项,并已实施完成12项,正在实施的8项,将要实施的2项。我驻地指在编制实施性施工方案时采取层层把关、严格优化，首先各专业进行编制内部讨论优化，驻地指召开专题评审会评审再优化，送局项目部再审进一步优化的措施，对审核通过的再提交上报监理、业主和上海局进行审核，达到一次评审通过，通过率始终保持在100%。 四、 高技术与高风险专项方案预控及实施情况
由于宁波铁路枢纽改造四电工程所处的特殊环境，安全风险压力大，对专项施工方案安全质量预控及实施标准要求严，针对这些特点，为确保工程施工正常进行，避免发生安全和质量隐患，我们采取严格审核和评估制度，当高风险专项方案必须使用高技术时，对高技术的安全质量可靠性进行评估，并严格执行既有的标准、规范、安全操作规程及防护要求。譬如宁波东站的接触网硬横梁拆除，由于一组硬横梁跨度较大，单组硬横梁横跨7股道,必须采用高技术的吊装技术进行拆除，从方案论证、评估、审核通过，层层把关优化。具体实施时从人员组织、阶段分工、拆除工序、机械设备操作规程和操作步骤、现场安全防护和安全措施、应急物质和人员安排都作了详细的流程布置，作到了万无一失，绝对确保安全，经宁波东站的实际施工检验，取得了十分满意的结果。
五、 变更情况及效益
宁波铁路枢纽改造四电工程整个变更正在进行，相关变更类别正在确认和分类，目前无法计算变更金额。
一年来，我驻地指工程技术人员在首次进入客专正式工程施工中，施工技术得到了锤炼，既有客运专线施工技术得到了检验，并取得了成功。
前期宁波东站施工中，我驻地指得到了宁波铁路枢纽建设指挥部的肯定、认可和通报表彰，并在局项目经理部第一阶段的劳动竞赛中夺得了第一名的好成绩，驻地指挥长受到了表彰。
六、技术资料收集、归档等情况
项目从一开始，就注重各类资料的收集，各专业技术人员按业务分工负责职责范围内的文件资料(含声像资料)的收集、整理工作，并将文件资料档案入盒(袋)存放，确保资料完整，查阅方便。 竣工文件编制以单位工程为基础。各单位工程技术负责人把施工过程中形成的工程日志、检测记录、工程检查证、质量验收记录、试验记录、开工报告、施工中有关指令性文件、变更设计通知单、以及有关图纸的修改，底图的描绘，图表的签署，施工技术小结等进行了收集整理，并建立了单位工程资料盒，为工程项目竣工文件编制准备。
年度技术管理工作总结6
1、务实工作、自我加压、认真工作、有得有失。
-前半年、值得一庆，(威海文平和谐家园高层c5#楼)自我着手参加的第一个住宅工程已经竣工，我们主抓质量、进度使规定期间内竣工。同时也让我学会了一些施工工序、包括图纸的一些细部构造、及公司规定的一些细部做法、及技术资料的整理等。包括为人处事都有很大的改善，也为自我积累了必须的经验。主体施工完毕后、主要参与砌体的放线、拉结筋的植设、及最后砌体的验收等。后期主要和甲方人员及监理人员做分户验收、及室外污水管道的标高抄测。泛泛的工作岗位维护的是一团氛围。做为一名新手、同样也出现了很多的错误、(楼层外飘窗的砌筑)造成返工、但我会汲取教训、认真熟读图纸、问题思考全面。坚决不会在让同样的问题出现。
后半年、新的工程开工、位于威海市高技区、楼座为三栋小高层、三栋多层及一个大车库总面积由于58000平方米由于开始技术人员人手紧张、相当忙碌、虽说忙碌、但很快乐、对自我有很大的信心。因为这是我第一个从基础来挖到最后封顶的工程、所以我很期盼。
2、工作要有职责心，合理安排工作。
在那里更让巩固加深了上半年所学到的知识。更明白了：趁年轻多学习的道理。业余时间我会拿出必须的时间多去看规范、图集。唯一不足就是：工作没有计划性。所谓有失必有得，总结一年的工作后，我认识到工作计划的重要性，合理的安排工作能够大力的提高工作效率，使工作更好的顺利进行。数据的统计要从实际出发，以计算量为参考，经多方讨论确认后，再进行数据上报，以确保数据的准确性。
做事要有职责心，发扬三勤管理精神，多看、多问、多查，只有这样才能够更好的发现工程中的问题并及时采取方法解决问题。在今后的施工过程中不能一味的按照图纸进行施工还要思考到现场实际状况，有什么问题及时向领导汇报，只有这样才能够减少施工问题及返工现象的发生。最后，不管做什么事都就应有正确用心的态度，所谓态度决定一切。
年度技术管理工作总结7
一、20-年集团公司工程技术管理系统工作整体运行情况工作总结
1、开展校企合作、成立联合科技研发中心。今年以来，我们积极开展与高等院校和科研机构的合作，开辟工程建设领域产、学、研联合的科技创新之路。先后分别与浙江大学、浙江建设职业技术学院和北京国信企联文化发展中心签订了产、学、研联合的科技创新合作协议，成立了金厦建设集团浙江建设职业技术学院联合技术研究中心。
2、研发自主知识产权、工程建设工法的开发与应用。根据国家政策的需要、建筑业发展形势的需要和企业自身发展的需要，我们积极开展宣传落实科技创新、提炼工法和实用专利的编写与申报活动。邀请浙江大学毛义华教授和浙江建筑职业技术学院陈树东博士分别到内蒙古自治区赤峰市体育馆工地、梦展花园工地等项目部开展了国家级工法的编制要点及申报要求的专题讲座，提高了项目部对科技创新的意识，加大了科技活动的投入，促进了先进的施工工艺形成公司的工法，促使了公司的先进技术成为公司的专利得到保护。我们积极与浙江大学联合开展自主知识产权的研究工作，今年共申报了五项实用新型自主研发专利，其中二项专利通过中华人民共和国国家版权局颁布《计算机软件著作权登记证书》。我们积极与浙江大学、浙江建设职业技术学院和北京国信企联文化发展中心联合开展工法的开法与应用，今年共申报了七项省级工法。
3、起动信息化建设，提升集团公司管理水平。为了有序地开展集团公司信息化建设，拟定了集团公司信息化建设的总体设想;修改完善了综合项目管理信息系统建设项目的《投标邀请书》、《评标细则》、《合同书》等。为了稳步地开展公司的信息化建设，少走弯路，特邀浙江大学信息化专家王建江教授进行信息化建设指导和合作，并签暑了信息化建设的技术咨询合同，现集团公司信息化建设的部分硬件设备(主机)建设已基本完成，其他相关工作正在稳步有序地展开。
4、加强施工组织设计及专项方案的审核，提升各项方案的执行力。为了使施工组织设计和专项方案具有针对性，并在实际施工中得到进一步的贯彻落实，我们严格按照建设部建质[20-]87号文件关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、建设部建质[20-]254号文件关于《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》及相关规定进行审核，对有的不符合有关规范、规程要求，照搬照套类似工程，未进行认真编写与验算，漏洞百出，无法起到指导施工生产作用的施工组织设计和专项方案，及时给予指出存在的问题，严格把关，尽可能提高施工方案的质量，使其具有针对性、可操作性。对于超过一定规模分部分项工程的专项方案，及时给予危险性较大方案的编制指导，并参与专家论证工作。
5、按照三个体系标准要求建立与实施，确保集团公司三个管理体系的正常有效运行和持续改进。在集团公司范围内开展了三个体系宣贯工作，加强对质量、环境和职业健康安全一体化管理体系运行的领导，推动集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系的正常有效运行和持续改进，对集团公司各职能处室和梦展花园等项目部按三个体系标准要求进行了交底落实，对不符合要求的项目部开展了PDCA活动，得到持续改进，及时处理了和职业健康安全管理有关问题。经过大家共同努力，集团公司三个体系20-年年度审核认证工作获得一次性通过。
6、积极推进工程质量创优，努力做好创优工程的服务工作。参加了金华市建筑业管理局组织的20-年度工程创优工作会议，认真听取了省建协领导、专家对浙江省20-年度创钱江杯工作的指导，根据会议精神要求，对集团公司正在工程质量创优的项目进行了落实。
二、20-年集团公司工程技术管理工作总体思路和设想
1、加强集团公司工程技术管理队伍。20-年必须加大技术管理人员的引进、招聘力度，增强集团公司整体技术管理人员队伍。一方面是加强项目管理的需要，有许多工程项目部没有按公司要求配置与工程项目规模相匹配的工程项目技术管理人员，从而难以保证工程项目保质、保量、如期的完成。在新开工的工程项目，必须严格按“四部一室”的要求配置相应的既有上岗证书又有实际技术管理能力的技术人员，确保工程项目正常、有序、高效的运转。另一方面是建立企业技术中心的需要，根据省部级企业技术中心标准的要求：高级职称以上工程技术管理人员不少于25人和国家注册的一级建造师等工程技术管理人员不少于50人。对照前述标准要求，还有相当的距离，所以我们必须加强工程技术管理人员队伍建设，以增强集团公司科技研发力度。
2、加强工程项目施工组织设计和专项方案的审核。工程项目技术负责人应在工程开工前结合工程实际情况编制补充和完善投标施工组织设计;在施工过程中，根据实际情况分阶段编制各类专项施工方案。编完施组设计和专项方案后必须由项目经理进行审核签认，然后上报公司审核和审批。对于危险性较大工程专项施工方案必须按照建设部建质[20-]87号文件关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》要求组织专家论证工作，只有在与会专家一致同意方案通过，经公司批准后，方可实施。避免因指导性文件的错误给工程施工带业风险。
3、加强集团公司科技创新力度。20-年我们集团公司要继续加强与浙江大学合作，开展自主知识产权的研究工作，计划申报实用型专利和发明型专利四项。加强集团公司与浙江大学和城建九公司赤峰项目部合作，计划联合申报省级工法二项。加强集团公司与浙江建设职业技术学院合作，计划联合申报省级工法二项。加强与兄弟单位的合作，计划联合申报省级工法四项。
4、加强集团公司信息化建设。公司将继续与浙江大学合作，进行集团公司工程管理系统软件的开发，计划在今年内建成一个平台，六大系统。
5、加强集团公司的工程质量创优工作。对设计样式新型、结构有特色、工程规模符合创优条件的公建项目，积极开展工程质量创优指导和申报工作。如永康市国税务局综合办公楼工程，我们集团公司相关职能部门将努力协助该项目部争取获得双龙杯的同时，积极进行钱江杯的申报工作。
6、加强三个体系标准要求建立与实施。今年三个管理体系认证证书已到期，需要重新贯标认证。因此，在集团公司范围内开展了三个体系宣贯工作，加强对质量、环境和职业健康安全一体化管理体系运行的领导，推动集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系的正常有效运行和持续改进。
年度技术管理工作总结8
结合技术系统20-年度的工作方针、工作思路、工作计划以及实际工作中的调整安排，现将我部门上半年月份完成工作情况汇报如下：
一、工作计划完成情况
(一)、技术管理：
1、集团新增的第五版施工手册编写任务已完成初稿，下半年8月份前完成终稿。受此任务影响，盾构工程、深基础工程、地下工程、市政工程等四大专业的施工组织设计、各类专项方案、应急预案的收集工作基本完成，但汇编工作尚未进展，将在下半年开展此工作。
2、完成七项和十一项新开工程工前任务书下达两项。
3、完成对七项、九项、十一项、前门项目等技术问题处理10余次。
4、对在京工程：按月与质量部等部门组织联合检查，并参加项目周例会。对外埠工程：基本保持每周与外埠工地技术管理人员对口通过办公平台、电话等方式进行沟通，部分形成记录。因工作需要，第一季度外埠工程移动办公未参加，计划参加第二季度的移动办公。
5、完成亦庄线、杭州斌康站等工程方案审核10余项，备案3项。
6、公司内部优秀施组及论文的评审工作尚未开始，下半年9月份以后收集，年底完成评审。
(二)、科研管理：
1、惰性浆液工法已通过北京市鉴定，现已申报国家级工法，尚未公布结果。
2、杭州地铁一号线滨康路站/滨康路站~西兴站区间穿越高压沼气地层施工控制技术研究因盾构尚未施工，目前无进展，下半年结合项目进展组织开展科研工作;
3、北京亦庄线盾构尚未施工，根据项目进展情况及时跟进。
(三)、资料管理：
1、完成北土城东路道路工程竣工资料交验;
2、农大北路道路工程竣工资料已编制完成，待交验;
3、机场二通道市政工程竣工资料已编制完成，待交验;
4、机场线03#资料正在编制中，09#标段竣工资料已交验;
5、地铁4#线10～11标段竣工资料(含西四车站)处于编制收尾阶段;
6、天津和黄广场工程竣工资料已完成，待交验;
7、北一路道路工程竣工资料交验;雨污水道路已交，电力热力中水没交
8、国家博物馆工程竣工资料已完成，待交验。
9、完成本年度公司范围内规范标准的更新并下发清单一次，购置相关书籍6000多元。
10、每月对本地在施工程的资料检查及指导工作不少于一次。
(四)、测量、计量管理：
1、参加广州、深圳盾构施工测量线路数据复核工作5次，目前仍在深圳项目部协助工作;
2、完成新基地的测量工作及图纸绘制。
(五)、试验管理：
1、完成公司试验室升一级试验室的研究报告一份，目前正筹划升一级实验室的准备工作。
(六)、培训与交流：
1、组织公司技术人员外部培训3次;
2、组织公司技术人员内部培训3次，小范围基坑支护设计培训(七项、九项、十一项);
3、安排公司技术人员换专业学习及投标20余人次。
(七)、信息设备、软件等管理
1、按月统计公司内信息设备及耗材购置计划并按计划购置耗材，1—5月份累计购置耗材约10万，购置电脑设备等约;
2、协助各部室项目部解决重大计算机技术问题、日常信息设备管理及软件维护300余次。
(八)、公司网站管理
1、现已按期完成网站小样建设(4次修改网站模板并补充内容)，目前已发给各系统领导及各部长审核，待提出修改意见后修改，领导审阅无异议后发布，计划6月底发布。
说明：网站正式发布后按周收取各单位需发布的信息，要求各单位提供电子版图片及文字，由技术部负责对外发布。
(九)、工作讲评及改革整顿
按公司要求开展工作讲评、移动办公等工作，因工作任务安排，未能保证全部集中部室内讲评，部分通过电话汇报或平台汇报等讲评，现已按要求改为日志上网讲评方式，同时按公司要求开展部门学习讨论工作。
(十)、其他工作
1、参加文昌跨海桥、郑州地铁、青岛地铁、无锡地铁等项目考察4次，准备资料及汇报10余次，并学习搜集相关资料;
2、参与郑州地铁、北京地铁八号线等项目投标或审核3项;
3、完成九项盾构前期筹划及过程跟进工作。
4、一月份在8项驻勤完成相关技术管理工作。
5、完成公司新办公楼楼层布置及网络布线工作等，修改约10次。
6、完成公司画册制作的图片及资料提供及其他系统之间的配合工作多项。
7、按时完成平台合同评审及文件审核等400余项。
二、存在问题
1、目前技术系统资料人员流动等问题仍有待于改观。
2、目前电脑购置按5年报销80%岗位标准的办法已执行，但普遍认为不合理。
3、外埠工程检查管控有待于加强。
年度技术管理工作总结9
20-年是瑞园实体工程的攻坚年。在上级领导的亲切关怀和大力支持下，在项目部晋总的总体把握和具体安排下，一号楼从地面三层开始，6月16日封顶，目前，内外抹灰工程已完成，安装工程任务过半;二号楼从地面二层开始，8月19日封顶，目前抹灰工程过半，排水管等安装工程开始。地下室地面完成，专业设备基础施工中(详见附表)。两个工程都通过了优质结构工程验收，实现了全年无重大安全事故的目标。特别是5.12汶川大地震后，面对主体施工工人多数是四川籍的现状，积极送温暖，稳定了现场情绪，采取有力措施，保证了工程抗震两不误。全年累计完成投资余万元。为来年按期交工创造了有利条件。
今年工程进展的焦点是，主体完成前，地下室工程的协调矛盾突出。两个标段有比有赛，齐头并进，日新月异，但地下室工程如何穿插施工，涉及场地使用、降水安全、施工力量调配和主标段配合等因素，如何统筹安排是现场管理的一个重要问题;工程后半段，由于前期各安装专业管线综合深度不够，加之图纸变更过程复杂，管线矛盾突出，大量的细部优化成为后半段现场管理的主要工作。此外，水、暖、电、燃等部门对接，有的重新设计，有的对原图做了重大修改，对现场管理也提出了许多新课题。按照分工，我负责工程的技术管理工作。在工作中，积极配合项目部同志，履行了自己的职责，完成了今年的预定任务，表现了应有的大局意识和技术素养，同时，深感还有很多不足之处，现总结如下：
一、统筹兼顾，协调重要网络衔接
今年一开始，在主体施工工序安排上，项目部召开专门会议，要求和降水对接，和销售进度对接，和塔吊使用对接，和各专业对接，在标段间结合、监理结合的基础上，坚持主导工序的安排必须通过业主整体审核和把握的原则，实现了工序安排整体上的均衡性。上半年是主体施工的高峰期，到6月30号，一号楼全面完成了主体工程，钢筋耗用4000余吨，砼浇筑量-0余方;二号楼施工至20层，钢筋耗用量3000余吨，砼浇筑量16000余方.处于一二号楼间的地下室工程，面积近10000平方米，隶属于一号楼标段。能否在完成一号楼主体工程的同时，于汛期前
完成地下室主体工程，事关基坑安全，还牵涉到主要出入口安排，现场钢筋棚搬迁，东半段土方开挖和支护，施工力量的临时调配、钢材供应紧张等因素，尽管困难重重，但拖后情况更难把握，在项目部的大力协调下，采取西部单跨对接，形成钢筋加工新工作面;中部钢筋棚搬迁后，集中主体施工;关东大门，开西大门，东段同时挖土支护的施工方案，衔接合理，也争取了时间，六月底全面完成地下室主体工程，实现了现场目标的阶段性突破。
根据工程特点，现场形成了周一碰头会，周末例会的协调制度。本着对工程和对自己负责的精神，做到了认真领会领导意见，以身做责，跟踪现场进展，没有特殊情况，坚持参加例会，倾听各方反馈意见，掌握第一手资料。在各项质量安全问题处理、技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，守住底线，把好关口，把领导意见和现场情况对接，及时请示，及时沟通，形成共识后，再决策执行。坚持每天深入施工一线，发现问题矛头，把握现场动态，及时和监理、企业管理人员，反馈现场情况，探讨解决有关技术问题。每次工程例会，坚持会前内部沟通，会中分析评价工程状态，提出当前应注意的技术问题，会后斟字酌句审核修正会议记录，落实会议精神。树立用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。在内部配合中，坚持一盘棋思想，及时为材料部提供材料网站信息，制定材料台帐表格，审核招标文稿，在提出“界定范围，把握深度，满足进度，作好统计”的材料管理建议下，积极统计材料设备清单，配合工作，形成合力。
基于业主现场管理的宏观地位，在工作中，注重各结合部的协调.不定期的召集监理人员和我方工程人员座谈交流，相互学习，取长补短，统一管理要求，探讨具体问题的处理意见，形成管理共识。在两个标段间，由于各自的目标不同，管理风格不同，在场地占用、塔吊管理、地下室对接、土方调配、设备共用等方面存在不同程度的冲突。遇到这些问题，坚持从有利于宏观目标的实现出发，从减少宏观耗费出发，秉公办事，减少误解，求得理解，科学安排工序，合理分摊费用，提高了各方协同工作的自觉性。在监理与施工企业项目部的配合上，也采取多种措施，增进技术人员间的.交流和理解，为营造良好的管理氛围作出了努力。所有这些努力，促进了项目部整体工作目标的实现。
在晋总带领下，参与处理的主要技术环节包括：
----降水与主体工程的结合
----沉降观测跟踪
------组织主体分段验收和结构检验
------汛期工序安排
------交叉施工的协调塔吊的交叉，土建安装的交叉
----出入口安排及总平面布局;
------二期方案与一期施工的预安排
------防水工程与主导工序的协调结合
------场区土方调配的均衡
------场区道路调整安排及东段支护工程方案
------用线性规划的方法指导地下室工序安排。
------参与部分材料的考察
------督促现场通道防护设置
------三号楼停车场方案的制定
------销售百题部分答疑
------分包单位的场地统筹
------标段间及标段内承包范围的细分
------配合质监站安监站处理质量安全隐患
----现场用水用电管理;
----读图、辩图及图纸技术核定要求
----观光电梯的现场后对接
----有关分包工程招标的综合要求
----消防门窗工程与主体单位的协调
----地下室内设备管线的综合处理及标高处理
----图纸优化与设计单位的协调
----临街安全防护方案
----安装工程专业间协调等
二、很抓细节，做好工序技术管理。
全年共发出技术核定单、设计变更单及联系通知单100余份。对于疑难点坚持深入一线，反复斟酌，多方沟通，不断优化处理方案。在处理技术问题过程中，坚持多角度衡量，综合把握技术经济和安全间的平衡。对重点和关键点尚坚持向一把手汇报，取得领导原则意见后，再做细部处理。对工作中的新情况新问题等遗漏点，调查研究后，及时制定新的管理措施，堵塞漏洞。及时召开部门会议，制定内部监控要点，寻找盲点，形成共识，规范和引导现场工作。消除工程断点和缺陷点。应该说，工程中的细节问题，大量的出现在后期安装阶段，6月6日，项目部全体会议，前看成绩，后看任务，我总结工程新特点是：工序选择性强，用户关注度大，涉及使用功能多，专业配合多，施工队伍多，变更多，提出技术管理要求：读图辨图，优化设计;多角度处理现场问题(专业间、场内场外、一期二期、质量造价);慎重对待销售承诺;做好基本功，保底线，挤水分，上台阶。为技术管理定了调。处理了大量的细节问题(附博文一篇，不再详述)。
三、强化责任，提高质量安全水平。
在做好各项配合工作的基础上，工程部落实“说得清;摆得正;管得住”的工程管理要求，统一现场管理理念，并细化到各环节---首先在进度管理上，要求保节奏，促衔接，保证现场链条运转正常，今年遇到的最突出的问题就是钢材市场大起大落，在紧张时期，现场一度因为买不来钢材半停工，项目部积极想办法，联系渠道，现场管理及时调整工作重点，创造了良好的内部施工环境;在工序质量管理上，要求依标准，挤水分，督促施工单位及时制定通病防治计划，按照分户验收要求，进行质量管理，通过例会上摆问题，定期解决，目前结果中州杯已经通过验收;在安全管理上，要求铁心肠，不退让，在周二安全检查制度基础上，经常组织专项检查，对塔吊，施工电梯，重点监控，配合省安监站，治理现场安全隐患，通过了创文明城市检查，和三部委组织的学校周边环境检查，在省直工程安全工作会议上，五家企业受到表彰，瑞园名列其中;在涉及到造价因素的处理上，要求有依据，站住脚，慎重对待签证，及时争取审计意见，学习政府造价管理的新规定、新精神，树立综合观点，保证每项技术处理的经济性。在项目部内部，建立了栋号负责制，要求每天作好工程日记，每周写出小结。针对具体问题，召开专题会议，强化了合同意识、成本意识、质量安全意识和廉洁自律意识，提高了整体管理能力。坚持用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。工作中深入一线，跟踪现场进展，掌握一手资料，在技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，把好关口。在主体砼浇筑过程中，工程技术人员同监理一道，昼夜坚持在现场，24小时对工程不间断监督，保证了工程结构质量。进入安装阶段后，针对头绪杂、配合多、问题细的特点，带领工程部同志，制定控制要点，坚持样板引路，支持监理人员按照合同、图纸和规范要求，对现场实施的各项管理措施。注意纠正一些有悖管理原则的倾向，结合具体事件的处理，探讨程序化管理的路子。通过例会等形式，确立起监理的现场管理地位，增强了现场管理体系的有序性。
四、及时总结，反思现场工作得失。
瑞园工程地处中心，临路、临学校、临高层建筑，场地内两栋楼结构不同、用途不同、分标段施工、地下室又连为一体，要协调的因素多。由于客观原因，造成降水时间长，施工风险加大。该项目承载着全体报业人的期望，成功与否，不仅关系着经济效益，更关系着集团的影响力和公信力。作为一个现场管理者，深感责任重大，容不得一点疏忽。常常夜里突然想起一个工程问题，用笔简记以后才能继续入睡。利用博客形式及时记录了瑞园工程管理的经历和感悟，为以后深入总结，留下了丰富的一手资料。
打铁还须自身硬，抱着对工程负责的精神，坚持从严要求自己，加强思想作风建设。认真领会集团领导对现场的指示精神，谦虚谨慎，顾全大局，遵章守纪，“责任面前不缺位，权利面前不越位”。在工作实践中，不断培养自己。
年度技术管理工作总结10
20-年车辆技术管理工作，在镇江市运管处的正确指导下，按照国家、省、镇江市交通运管部门关于对车辆技术管理的规定要求，我处明确部门职责，协调分工，在处科室和检测站的共同努力下，较好地完成了上级部门下达的各项车辆技术管理目标任务。
我们的具体做法如下：
一、健全组织机构，明确专人负责
根据国家、省、镇江市营运车辆技术管理工作规定的要求，我处成立了维修科，具体负责全市营运车辆技术管理工作，明确了一名有较高学历的同志负责日常管理工作。
二、理顺车辆技术管理环节，规范业务流程
凡到我处办理营运车辆行政许可和审验的，须首先出具车辆综合性能检测报告，经维修科审核后，报客货科办理许可和审验事项，确保投入市场营运车辆的技术性能，同时，对经营者未按规定执行维护和检测的处罚记录逐一登记，
三、不定期的开展营运车辆维修质量监督
检查活动对我市城区送检量较大的维修企业实施重要监控，对抽查到不按规定维护车辆的维修企业发放整改通知，停止送检。同时每月根据检测站出具的一检合格率排名，对处于末位的实施下月停检制。今年我处还开展了客运车辆的专项整
治活动，对华通客运公司和江天集团句容分公司的125辆6年以上的客车实行强制检测，对检测不合格的立即停班，直至维修、检测合格后方可上路营运。通过以上一些强有力的管理手段，有效地降低了事故隐患，提高了维护质量，保证了车辆的技术状况，促进了安全生产。
四、对检测机构实施了驻站与巡站相结合的管理方式
每个星期三、五实施驻站管理，平时不定期实施巡站和暗访。督促检测站严格按照送检程序规定，开展检测活动，保证检测机构出具的报告数据准确，真实、可靠。开展了检测报告定期会审和送审工作，实施了二级维护到期催告和预警制，受到广大车主的一致好评。
五、对营运客车类型划分和等级评定实施核查抽查制
根据上级部门的管理规定，定期开展了营运客车类型划分和等级评定核查和抽查，发现问题及时解决。开展了新增或更新营运车辆选型指导和管理工作，保证了新增客车符合类型和等级要求，严把市场准入关口。
通过以上几个方面的努力，我市的营运车辆技术管理工作方面一直比较平稳，未出现质量、技术方面的事故，有效地维护了运输市场的稳定、有序发展的态势。
以上是我处在营运车辆技术管理工作中的一些具体做法，汇报不当之处请指正。
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